يمكن تقسيم النوابض الهوائية إلى ثلاثة أنواع: نوع المثانة ونوع الغشاء والنوع المركب وفقًا لنوع هيكل الوسادة الهوائية.
1) عندما يكون حجم حجرة الهواء متماثلًا ، فكلما زاد انحناء الوسادة الهوائية ، قل صلابة الزنبرك ، ولكن العديد من الانحناءات ستؤدي إلى ضعف الاستقرار الجانبي للزنبرك. معدل التغيير الفعال للمنطقة النابض الهوائي للمثانة كبير ، وصلابة الزنبرك مرتفعة نسبيًا. لذلك ، عادة ما تستخدم طريقة زيادة غرفة الهواء الإضافية لتقليل صلابة الزنبرك. عندما يكون الضغط أعلى ، فإن زيادة حجم غرفة الهواء الإضافية يكون لها تأثير أكثر وضوحًا على صلابة الزنبرك ، لكن هذا التأثير يتناقص مع زيادة الحجم. بالنسبة إلى نوابض المثانة الهوائية ، يمكن أن يؤدي الاختيار المناسب لمعدل تغيير المنطقة الفعالة في الزنبرك وحجم غرفة الهواء الإضافية إلى الحصول على صلابة زنبركية مناسبة. الزنبرك الهوائي للمثانة له عمر خدمة طويل بسبب التغيير الطفيف في انحناء الغشاء المطاطي أثناء التشغيل.
2) معدل تغيير المنطقة الفعال لنابض الهواء من نوع الحجاب الحاجز أصغر من معدل نوع المثانة ، لذلك في حالة عدم وجود غرفة هواء إضافية ، يمكن الحصول على صلابة زنبركية أقل. يمكنه التحكم في معدل تغيير المنطقة الفعال عن طريق تغيير شكل وحجم المكبس للحصول على منحنى مميز مرن عكسي أكثر مثالية على شكل حرف S. من الصعب تحقيق زنبرك هوائي المثانة. بالإضافة إلى ذلك ، من منظور الختم الزنبركي ، يمكن للزنبرك الهوائي الغشائي أن يتبنى نوع الضغط الختم الذاتي ، والذي يتميز بهيكل بسيط وتكلفة منخفضة. لا تكون مدة خدمة النوابض الهوائية الغشائية بشكل عام طويلة مثل تلك الخاصة بنوع الكبسولة. في الوقت الحاضر ، يتم استخدام الينابيع الهوائية الغشائية بشكل أكثر شيوعًا في السيارات.
3) من وجهة النظر الهيكلية ، فإن الزنبرك الهوائي المركب هو نوع بين النوعين الأولين. إنه يجمع بين مزايا النابضين الهوائيين أعلاه وله صلابة زنبركية أقل ، لكن عملية التصنيع معقدة.